汉汉铁新沟汉北河特大桥斜拉桥成功合龙

　　10月16日凌晨，跟着最初一方混凝土浇建完成，由中铁十二局承建的沪渝蓉高铁武宜段汉口至汉川东（以下简称“汉汉铁”）新沟汉北河特大桥斜拉桥成功合龙，为后续无砟轨道铺设、全线如期建成通车奠基了根本。新沟汉北河特大桥斜拉桥是汉汉铁全线）米，以斜拉桥形式逾越汉北河航道，索塔采用曲立式桥塔形式，塔梁连系，桥面以上塔高35米，全桥共设14对斜拉索，大桥采用大跨度支架现浇法进行施工，最大跨度为208米，施工难度大、平安风险高。新沟汉北河特大桥斜拉桥桥梁采用大跨度分节段施工，未合龙前各节段处于孤立形态，加之河流水流冲击，支架搭建是环节。项目团队邀请中国工程院院士、国内桥梁专家开展专项课题研究，分析比选多个方案，最终采用“钢管柱+工字钢大横梁+321型贝雷梁+盘扣式合座支架”系统进行施工，无效确保了梁体不发生位移及沉降。同时，项目团队还引入从动化监测系统，该系统可24小时从动监测支架受力形态、倾斜情况及变形环境，并将传感器采集的数据进行阐发，跨越预警值后当即从动报警，进一步提高了桥梁办理的高效性和平安性。项目团队根据节点倒排工期，汉汉铁无效施工时长仅有22个月，加之斜拉桥工序繁多、施工周期长，且需考虑汛期施工平安，需采纳“超凡规”的体例组织施工。优方案保进度，强设置装备摆设促出产。项目团队通过组织专家论证，将原设想的悬臂浇建法优化为大跨度支架现浇法，无效节流工期近3个月。同时，将大桥“化整为零、同时开工、同步推进”，分为10个大节段、9个合龙段，优化资本要素设置装备摆设，平衡有序推进出产。高峰期20余套设备、500余名工人日夜奋和，做到以快致胜、稳产达产，其间还创下25天完成49米的节段施工记载。施工过程中，项目团队通过工程三维动画超前模仿钻孔桩、钢栈桥、承台、支架、索塔、斜拉索以及桥梁从体等环节工序，为功课人员供给可视化的手艺交底，使复杂布局简单化、复杂工序精准化；严酷落实项目平安出产网格化办理，做到全工序值守、全过程管控，针对吊拆功课特地礼聘了有天分的司索工和机械启动批示员，实现平安管控全笼盖。汉汉铁是我国“八纵八横”高速铁网中沿江高铁的主要构成部门，建成通车后，对加速建立沿江高速铁通道、优化武汉城市圈城际铁网，加速武汉扶植国度核心城市，支持湖北省“一从两副、三群联动”具有主要意义。